Menüü
Meie vedrud on valmistatud nii, et need vastaksid täpsetele spetsifikatsioonidele, tagades suurepärase jõudluse ja töökindluse.
Alates roostevabast terasest kuni spetsiaalsete sulamiteni, töötame teie vajaduste rahuldamiseks erinevate materjalidega.
Kas vajate survevedrusid, torsioonvedrud, pikendusvedrud, või traatvormid, pakume kohandatud lahendusi.
Otsene tehasehind tagab teile parima hinna ja kvaliteedi suhte.
Sujuv protsess võimaldab meil teie tellimused õigeaegselt kohale toimetada, iga kord.
Tegeleme tõhusalt rahvusvahelise logistikaga, et tarnida kõikjal maailmas.
Springs on paljudes tööstusharudes laulmata kangelased, pakkudes paindlikkust, strength, ja täpsus on vajalik lugematute rakenduste jaoks. Olenemata sellest, kas projekteerite suure jõudlusega masinaid või igapäevaseid tööriistu, õige materjali valik tagab töökindluse, vastupidavus, ja kulutõhusus. Jaotame põhialused, mis aitavad teil teha teadlikku otsust!
Vedruterased on oma elastsuse kombinatsiooni tõttu uskumatult populaarsed, tõmbetugevus, ja väsimuskindlus. Need sobivad ideaalselt rakendusteks, kus vedrud on pideva pinge või koormuse all.
Kui teie rakendus hõlmab kokkupuudet niiskusega, kemikaalid, või äärmuslik ilm, roostevaba teras on teie materjal. Need sulamid on roostekindlad ja tagavad pikaajalise töö.
Mõnikord, teie rakendus nõuab midagi lisa. Siin tulevadki kasutusele erimaterjalid, nagu supersulamid ja ülitugevad komposiidid.
Juhtum 1: Merevarustuse tootja
Valis süvamere rakenduste jaoks allikaid projekteeriv klient 316L roostevaba teras selle suurepärase vastupidavuse tõttu merevee korrosioonile. See otsus kahekordistas nende toodete kasutusiga ja vähendas hoolduskulusid võrra 30%.
Juhtum 2: Raskemasinate ehitaja
Tööstuslike presside tootja läks üle SWP legeerteras nende pingutusvedrude jaoks. Tulemus? Vedrud pidasid vastu 20% suuremaid koormusi ja kestis 50% pideval tööl kauem.
Juhtum 3: Toidu töötlemise käivitamine
Vedrudele toidulõikurites, 304 roostevaba teras oli ideaalne valik oma taskukohasuse ja toiduohutusstandarditele vastavuse tõttu. Käivitus on salvestatud 15% kulude pealt, tagades samal ajal hügieenilise toimivuse.
| Seerianumber. | Terase klass | C (%) | Ja (%) | Mn (%) | Kr (%) | Mo (%) | V (%) | B (%) | sisse (%) | Cu (%) | P (%) | S (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 65 | 0.62-0,70 | 0.17–0,37 | 0.50-0,80 | ≤ 0.25 | — | — | — | 0.25 | 0.25 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 |
| 2 | 70 | 0.62-0,75 | 0.17–0,37 | 0.50-0,80 | ≤ 0.25 | — | — | — | 0.25 | 0.25 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 |
| 3 | 85 | 0.72-0,85 | 0.17–0,37 | 0.50-0,80 | ≤ 0.25 | — | — | — | 0.25 | 0.25 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 |
| 4 | 65Mn | 0.62-0,70 | 0.17–0,37 | 0.90–1.20 | ≤ 0.25 | — | — | — | 0.25 | 0.25 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 |
| 5 | 55Si2Mn | 0.52-0,60 | 1.50–2.00 | 0.60-0,90 | ≤ 0.35 | — | — | — | 0.35 | 0.35 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 |
| 6 | 55Si2MnB | 0.52-0,60 | 1.50–2.00 | 0.60-0,90 | ≤ 0.35 | — | — | 0.0005–0,004 | 0.35 | 0.35 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 |
| 7 | 55Si2Mn JNE | 0.52-0,60 | 0.70–1.00 | 1.00–1.30 | ≤ 0.35 | — | 0.08–0,16 | 0.0005–0,0035 | 0.35 | 0.35 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 |
| 8 | 60Si2Mn | 0.56–0,64 | 1.50–2.00 | 0.60-0,90 | ≤ 0.35 | — | — | — | 0.35 | 0.35 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 |
| 9 | 60Si2MnA | 0.56–0,64 | 1.60–2.00 | 0.60-0,90 | ≤ 0.35 | — | — | — | 0.35 | 0.35 | ≤ 0.035 | ≤ 0.030 |
| 10 | 60Si2CrA | 0.56–0,64 | 1.40–1.80 | 0.40-0,70 | 0.70–1.00 | — | — | — | 0.25 | 0.25 | ≤ 0.035 | ≤ 0.030 |
| 11 | 55Uss | 0.56–0,64 | 1.40–1.80 | 0.40-0,70 | 0.90–1.20 | — | 0.10–0,20 | — | 0.25 | 0.25 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 |
| 12 | 60CrMnA | 0.56–0,64 | 0.17–0,37 | 0.70–1.00 | 0.70–1.00 | — | — | — | 0.25 | 0.35 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 |
| 13 | 50Uss | 0.46–0,54 | 0.17–0,37 | 0.50-0,80 | 0.80–1.10 | — | 0.10–0,20 | — | 0.25 | 0.25 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 |
| 14 | 30CrV2A | 0.26–0,34 | 0.17–0,37 | ≤ 0.40 | 2.00–2.50 | — | 0.50-0,80 | 4.4–5,0 | 0.35 | 0.35 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 |
Vedrukuumtöötlus on mehaaniliste omaduste optimeerimiseks hädavajalik, vastupidavuse tagamine, ja väsimuskindluse suurendamine. Erinevad tugevdamistehnikad, nagu kustutamine, karastamine, ja pinnatöötlused, kasutatakse materjali tüübi ja kasutusnõuete alusel.
Vedrude kuumtöötlemise protsessi võib jagada kolme tüüpi:
Karastusprotsess tagab ühtlase martensiidi muundumise, millele järgneb karastamine, et leevendada stressi ja suurendada sitkust. Sellised meetodid nagu isotermiline karastamine parandavad veelgi plastilisust ja sitkust, tagades, et vedru säilitab mõõtmete täpsuse ja mehaanilise stabiilsuse.
| Protsessi tüüp | Kirjeldus | Kasutatud materjalid | Võtmeefektid |
|---|---|---|---|
| Kustutamine & Karastamine | Küte üle Ac3, hoides, seejärel kiire jahutamine ja karastamine. | Kõrge süsinikusisaldusega teras, legeeritud teras | Suurendab jõudu, kõvadus, ja elastsus. |
| Külma töö tugevdamine | Kasutab kuumtöötluse asemel mehaanilist deformatsiooni. | Roostevabast terasest traat, külmvaltsitud terasribad | Parandab kõvastusomadusi. |
| Vananemisravi | Täiendav kuumuse stabiliseerimine pärast esmast töötlemist. | Teatud sulamimaterjalid | Parandab stabiilsust ja tugevust. |
| Isotermiline karastamine | Hoiab temperatuuri üle Ms, jahtub sulasoolas. | Kõrge süsinikusisaldusega teras, legeeritud vedrud | Suurendab sitkust ja plastilisust. |
| Kontrollitud karastamine | Järk-järguline jahutamine deformatsiooni vältimiseks. | Täppisvedrud, mehaanilised komponendid | Vähendab sisemist pinget ja tagab täpsuse. |
See struktureeritud lähenemisviis tagab, et iga kuumtöötlemismeetod on optimeeritud jõudluse saavutamiseks vastavuses konkreetsete materjali omaduste ja rakendusnõuetega.
Vedrude kuumtöötlus:
| meetod | Protsessi kirjeldus | Peamised eelised | Ühised rakendused |
|---|---|---|---|
| Tavaline kuumtöötlus | Kütte- ja jahutusteras mehaaniliste omaduste reguleerimiseks | Suurendab jõudu, elastsus, ja vastupidavus | Keskmise kuni kõrge süsinikusisaldusega terasvedrud |
| Pinna kõvenemise töötlemine | Karburiseerimine, nitreerimine, või väliskihi induktsioonkarastamist | Suurendab kulumiskindlust, säilitades samal ajal südamiku sitkuse | Auto- ja tööstusvedrud |
| Vananemine & Karastamine | Kuumtöötlus sisemiste pingete leevendamiseks ja mikrostruktuuri viimistlemiseks | Parandab stabiilsust ja mehaanilist konsistentsi | Täpsed ja suure koormusega vedrud |
| Terase klass | Austenitiseeriv temperatuur (°C) | Isotermiline karastustemperatuur (°C) | Jahutusaeg (min) | Kõvadus (HRC) |
|---|---|---|---|---|
| 65 | 820 ± 10 | 320 – 340 | 15 – 20 | 46 – 48 |
| 60Si2MnA | 870 ± 10 | 260 | 20 – 25 | 50 – 52 |
| 50Uss | 850 ± 10 | 300 | 20 – 25 | 55 – 57 |
| Terase tüüp | Kuumtöötlusprotsess | Kõvadus (HRC) | Tõmbetugevus (MPa) | Saagi tugevus (MPa) | Pikendamine (%) | Löögitugevus (J/cm²) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 50Uss | Tavapärane karastamine + Karastamine | 48 | 1750 | 1500 | 10 | 44 |
| 60Si2MnA | Isotermiline karastamine + Karastamine | 47 | 1900 | 1750 | 11 | 46 |
| 65Si2MnWA | Isotermiline karastamine + Karastamine | 50 | 2100 | 1980 | 9 | 43 |
See tabelivorming annab selge ja organiseeritud võrdluse vedrude erinevate kuumtöötlustehnikate kohta.
Xiamen Linspring suutis valmistada minu eritellimusel vastavalt spetsifikatsioonidele ning oli abivalmis ja suhtles kogu teel. Tarnitud toote kvaliteet oli hea.
See oli minu teine Linspringi tellimus. Müüjaga on hea suhelda ja kevad oli ideaalne,täpselt nagu esimene tellimus. Täname viipe eest,viisakas.
Väga rahul meie kohandatud vedrudega. Õigeks ajaks ja saatmine oli kiire
Pole ikka veel kindel, milline materjal sobib teie vajadustega? Arutame teie konkreetset rakendust. Olgu see siis autotööstus, kosmoselennundus, või täppistehnika, aitame teil valida täiusliku materjali, mis on kohandatud teie vajadustele.
Kas soovite kohandatud soovitust või mõnda materjali sügavamat sukeldumist? Teeme teie projekti edukaks!
AT Xiamen Lin Spring Manufacturing, Oleme spetsialiseerunud kvaliteetsete kohandatud vedrude tootmisele erinevatele tööstusharudele.
Meil: sales@linspring.net
Telefon:+86-13599531763
Aadress: Üksus 502, korrus 5, Hoone B, # 1 töötuba, Autotööstuse linnaosade tugikeskus (iv faas), Guankou linn, Jimei piirkond, Xiamen,Fujian,Hiina
Võtame teiega ühendust 1 tööpäev.